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中國時報【李欣恬╱台北報導】

過去孫翠鳳多次與大女兒陳昭婷同台演出，母女已有一定默契，但在新戲《龍抬頭》裡將罕見地尊長、晚輩角色互換，陳昭婷將飾演秋宮還的生母、宮女一角，孫翠鳳則成為陳昭婷的兒子，劇情裡一場兒子對母親下跪的場面，也令陳昭婷在排練過程中，不斷調整自己的心境。

孫翠鳳表示，她經常和女兒分享，在舞台上必須「六親不認」，才能真正進入角色，「即使戲外看起來是我向女兒下跪，但在劇中我是扮演一個兒子，所以演起來仍然沒有什麼顧忌和罣礙。」

孫翠鳳說，秋宮還的人物角色設定複雜，「從民間一位調戲良家婦女的縣令痞子，還和女子偷情，到被貶為庶民，嘗盡平民滋味，接著進入宮中當皇太子，最後還要醞釀復仇大計，可說是大起大落，情緒起伏很大。」

孫翠鳳表示，在內在性格設定上，秋宮還是宮女所生，在宮中階級矮人一截，對自己有隱性的自卑感，也因此能醞釀出復仇計畫，「這齣戲是典型的以小生、小旦、小丑為主角的三小戲，但是劇情安排錯綜複雜，結局一定會讓觀眾出乎意料。」

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉網友一致推薦長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

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