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針對台灣Uber問題，交通部今天(16日)上午首度邀集計程車及Uber勞資代表召開多方會議。不過Uber司機聯盟不滿交通部完全未回應聯盟訴求，揚言將於26日總動員，號召Uber司機及乘客上街抗議。對此，交通部回應表示，已清楚告知Uber，只要符合「納管、納保、納稅」三項原則，交通部樂觀其成Uber與小客車租賃業或計程車業展開的合作。

交通部公路總局今年1月祭出新修正的公路法重罰條款，針對台灣Uber連續違法載客的行為，開出超過新台幣11億的天價罰金，Uber因此決定自2月10日起，暫停在台灣的載客服務，也引發Uber司機不滿，於10日開車集結交通部，要求交通部一周內，邀集計程車團體及小客車租賃業，與Uber進行對話。

交通部因此在16日首度邀集6個計程車團體及Uber資方與Uber司機代表召開會議，聽取各界代表的意見。不過Uber司機聯盟發言人沈柏耀不滿交通部完全未回應聯盟的三項訴求，包括「自澳洲或新加坡導入較台灣現行「更低門檻、更高彈性」的TNC管理規範；並給予具有派車單及特約駕駛的租賃營業車合法地位；同時展開針對Uber保險及納稅的跨部會協商時程」，揚言將總動員Uber司機與乘客，於26日再度走上街頭。沈柏耀說：『(原音)所以今天對於Uber司機的訴求，完全沒有任何進展。所以我們已經確定26日會總動員，包含司機跟乘客，還有其他相關的團體，我們會再次上街。』

不過路政司副司長張舜清回應表示，已在會議中清楚告知司機聯盟代表，若要與小客車租賃業或計程車業者合作，包括司機、車輛及服務模式應如何符合法令規範。原則上，只要符合「納管、納保、納稅」三項條件，交通部對Uber與其他業者的合作都「樂觀其成」。

中國時報【楊騰凱╱台北報導】

缺工恐拖垮整體農業，農民為求生存，努力開發自動化設備，降低老農的體力負擔，減緩退場，但多數農民認為，解方只有開放農業外勞。農委會主委曹啟鴻回應，外籍漁工開放後，因不受船長指揮，衍生許多問題，外勞問題須謹慎應對，政府會致力減緩缺工。

青農楊家銘指出，老農做工最怕體力粗重的活，因此他積極走訪大陸、日本，研究當地的自動化設備，回台後自己嘗試開發，希望盡量把吃力的工作交給機器，降低老農的體力負擔。

朱銘發表示，農業缺工問題，沒有新血投入就無法解決，他建議，農政主管機關應充分調查全台有哪些地方的農民即將退休，並輔導年輕人向他們學習種植技術，甚至農民退休後，還可以把農田租給這些年輕人，避免土地就此荒廢，「一個蘿蔔一個坑」，做好傳承。不過，朱銘發也說，要解決眼前的缺工問題，最直接的解方還是開放農業外勞。

楊宇帆表示，先前高雄美濃有非法越工被逮，導致當地水蓮產業面臨無人採收的窘境，現在基層農業勞動力多靠非法外勞在支撐，政府可能多多少少都知道，卻沒有大力取締，就怕農業一夕崩盤，假如外勞們也有心投入台灣農業，那麼政府應順勢而為。

馬文權指出，若真的開放農業外勞，可以由政府統一管理，看何處是採收季，人力缺口大，再派工到該地，機動式調派，而非讓外勞常駐在某一農場。

曹啟鴻回應指出，當年開放外籍漁工進來，現在一艘船10個人裡頭，只有船長是台灣人，其他都是外勞，演變成船長1人沒辦法指揮所有漁工，經常在海外發生問題，這就是外勞的後遺症。

事實上，政府一度要對勞力密集的酪農業開放外勞，曹啟鴻曾與勞動部針對農業外勞問題做討論，勞動部立場也有鬆動，但最後可能仍感受到壓力而縮手。

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