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商品說明
品名：【KEITH】純鈦茶壺(TI3907)
尺寸：直徑140mmX高110mm
淨重：192g
容量：1500ml
材質：99.9%純鈦
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工商時報【林憲祥╱專訪】
美國新總統川普即將上任，是否會令全球貿易保護主義風潮更熾，備受關注。台灣鋼鐵公會理事長林弘男語重心長的表示，面對全球化的市場競爭，台灣鋼品必須開拓國際市場，也應建全本身的內需環境。
因此鋼鐵公會除了建請政府協助業者突破關稅障礙外，也將協助下游產品朝高質化方向努力，同時要持續推動鋼品取得驗證制，以確保國內鋼鐵產業發展。以下為專訪摘要：
記者問：對美國新任總統川普上任，可能引發全球貿易大戰的看法？
林弘男答：對於保護主義的興起，川普在選舉時，就釋出強烈的語言，但上任後若真的推動為政策，參眾兩院是否同意，是一個問題，不過目前大家都「挫咧等」。美國等已開發國家鋼鐵進口零關稅，為「多邊鋼鐵協定」達成共識，川普對鋼鐵進口關稅不可能隨意提高，但可能加強反傾銷等保護措施，防堵鋼材進口，尤其是如果針對自大陸進口商品提高關稅，就可能間接影響亞洲鋼鐵市場。
舉例而言，2016年大陸鋼鐵年產量12億公噸，實際產量8億公噸，其中7億公噸供應內需，另1億公噸外銷，如川普加強保護主義，大陸鋼材無法銷到美國，勢必出口外溢到亞洲鄰近市場，造成鋼價削價競爭。大陸領導人習近平去年起落實對鋼鐵產業的產量削減，看得出來只要大陸調控得宜，亞洲的鋼價都可以保得住。以中鋼而言，第2季價格還好，就是因大陸控制產能的力道還在。
問：台灣鋼鐵業在新的一年裡可能會面臨什麼挑戰？公會如何協助業者度過難關？
答：隨著東南亞需求增加，大陸的產品往這個市場銷售，可享受零關稅的優惠，而台灣的隱憂，是碰到關稅競爭時，較為不利，因此改變生產模式，朝高質化和高級化產品發展，勢必在行。
東南亞多為一般基礎建設，需要的鋼材會以型鋼等一般建築用材為主，但這一類產品我們有關稅上的障礙，很難跟人家競爭，所以必須去發展家電、3C、汽車等高質化的產品，才有競爭力。而國內內需市場因為公共預算規模縮小，影響鋼材的消費，以致鋼廠大多維持現有的產能，因此根本解決之道，在於發展高級化產品。
譬如螺絲產品，如果只是侷限在一般產品，也沒有競爭力，像歐盟取消大陸螺絲產品的傾銷案，就影響台灣產品輸往歐洲市場，若能把螺絲高質化，就比較有發展機會，諸如汽車和航太螺絲。因此公會對外方面，必須建請政府整合資源，協助鋼鐵產業排除關稅與非關稅障礙，開拓國際市場。
對內方面，我們也希望政府積極擴大公共工程建設經費預算，提振鋼鐵內需與經濟成長動能，同時鼓勵公共建設優先使用國產鋼材，支持國內鋼鐵產業。我曾擔任鋼構協會理事長，我所了解，台灣的建築採用鋼構產品不到20％，但台灣處在地震帶，建築物若能大幅提高用鋼比例，就可拉高安全性。政府應協助業者推動使用鋼構產品，但這又牽涉建築法規的修訂，所以希望政府能加快腳步。
另外一個重點是，持續推動鋼品CNS國家品質標準驗證制度，以杜絕劣質鋼品進口，維護國內鋼鐵市場產銷秩序。建立認證，並不是排斥進口品，凡是進口產品只要能通過認證，一樣能夠在國內銷售。若能多採用有CNS認證產品，用鋼產業才有保障；提升鋼材使用品質，確保民眾生命財產安全。
問：公會如何透過和其非逛不可他地區鋼鐵業交流合作，帶領台灣業者走出去？
答：公會自2014年4月起，就聯繫大陸鋼協，共同建構兩岸常態性進口預警機制平台，藉由兩岸公、協會每月定期交流雙方海關數據，提高雙方警覺放緩出口，逐步達到自我節制的長期目標。惟大陸還是有傾銷的問題在，這方面的交流效益沒有顯現。
今年公會打算和越南進行交流，因我方曾組團到越南交流，去年就應由越南回訪，但為何延誤，必須觀察。其實台灣和越南的交流方式，公會願意扮演平台，可比照台日鋼鐵業交流模式，加強和越南鋼廠的交流合作，甚至未來可以考慮擴大發展為台越經貿交流的管道。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（30）日上午前往平鎮區，視察「路平四階段宣導暨平鎮區南平路路面改善工程」，鄭文燦表示，南平路為連結楊梅到平鎮的交通要道，經常有重車經過，導致路基損害，本次改善工程長度2,300公尺，施工期間從105年10月至12月，總工程經費1,850萬元，共調降89座人手孔蓋，調升5座維生人手孔，施工完成後，IRI（道路平坦度）由3.85改善至3.13，大幅提升道路品質，未來除民生用途、緊急需求外，原則上1年內不得開挖，提供民眾更優質的道路。
鄭文燦表示，升格之初，市民對於桃園道路的滿意度僅3成，升格後，每年編列20億元經費執行路平計畫，由市政府、區公所各執行10億元。路平四階段計畫，包括整合管線施工單位、路基流失路段路基改善及人手孔調降、路面刨除更新、維生人手孔提升等四階段。此外，也將道路更新頻率從原本20年縮短至15年，主幹道則為10年，並不得使用開箱文再生料。經過2年來努力，市民對於道路滿意度已提升至6至7成，顯示市府對路平的努力已顯現成果；後續也將爭取預算規劃平鎮區道路分流系統，讓平鎮區交通更順暢，亦會協調交通部公路總局、經濟部工業局改善66快速道路、台1線及工業區道路，提供市民良好道路品質。
鄭文燦說明，市府於平鎮區進行多項重大建設，包括即將開工的平鎮國民運動中心；山子頂圖書館；於老街溪、新街溪、石門大圳興建自行車道；設置義民公園；進行軍營綠美化；新富市場綜合大樓；異域故事館等，持續推展相關建設計畫，提升平鎮生活品質。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化可行性研究報告已送行政院審議，總經費約950億元，後續將與交通部協商經費分攤比例，期盼可以比照高雄市模式，分攤比例不超過25%。從鳳鳴站至平鎮站，桃園將新設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站；平鎮站為桃園鐵路地下化起點，為重要交通樞紐，除方便居民通勤，亦可帶動平鎮發展。鐵路地下化後，桃園到中壢將形成都市廊道，整合南北都會。
鄭文燦進一步說，經費分攤比例協調完成後，將進行中壢車站開挖工程，在捷運路網藍圖中，中壢車站將與捷運藍線共構，亦將持續鋪設內壢以南的臨時軌道，加快桃園鐵路地下化完成進度。市民期盼許久的桃園鐵路地下化計畫即將定案，市府將更積極努力，於鐵路地下化施工期間將進行完善的交通管理措施，讓桃園藉由鐵路地下化計畫，蛻變為不一樣的大都市。
(自立晚報201612030)
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